美国联邦公路局

美国联邦公路局

美国联邦公路局和美国休斯公司的联合测试

最全面的交通检测器的测试是在1993-1994年间，由美国休斯飞机制造公司(Hughes Aircraft)的劳伦斯۰凯伦博士（Dr. Lawrence Klein）主持的。整个测试在全美四个不同地区的不同季节进行，包括明尼苏达州的明尼阿波利斯的冬季、佛罗里达州奥兰多的春季和亚利桑那州的凤凰城和图森的夏季。在上述的每个地方每种测试产品都设置两个安装点，一个点安装在高速公路上，另一个安装在城市道路，用来考察各种交通检测器在不同气候条件和不同交通条件下的表现。

在这次长时间的测试中，12类不同交通检测技术的共21种不同的检测器在相同的道路和气候条件下同时对比它们的精确度。车流量是主要的测试项目，同时测试的项目还包括占有率和速度。RTMS微波检测器是唯一可进行正向和侧向两种安装方式的检测器。所有其他检测器均被安装在跨线桥上。在1995年的测试报告中列出了各种技术的优、缺点。

在全部8项应用中，RTMS微波检测器（真实存在微波雷达）有5项列推荐技术的第一位。

应用	设定条件	测试排位
交通信号灯控制的十字路口	检测停止车辆气候不作为主要考察因素	真实存在微波雷达检测器被动式红外线检测器激光雷达检测器超声波检测器视频影像检测器
交通信号灯控制的十字路口	检测停止车辆恶劣的气候条件	真实存在微波雷达检测器超声波检测器长波长影像红外线检测器视频影像检测器
交通信号灯控制的十字路口	不要求检测停止车辆	真实存在微波雷达检测器多谱勒雷达检测器超声波检测器长波长影像红外线检测器视频影像检测器
实时自适应信号控制系统 (如： SCOOT)	模拟6 x 6 英呎（2 x 2米）环型线圈感应器	视频影像检测器真实存在微波雷达检测器被动式红外线检测器(具有适合孔径的波束宽度)
交通调查站 (城市道路或高速公路)	当速度超过2-3英哩/小时（1英哩约为1.6公里），时检测并计数	真实存在微波雷达检测器多谱勒雷达检测器被动式红外线检测器激光雷达检测器超声波检测器视频影像检测器
车辆速度检测	当速度超过2-3英哩/小时（1英哩约为1.6公里），时检测并计数	真实存在微波雷达检测器多谱勒雷达检测器激光雷达检测器视频影像检测器
车型分类*	根据车辆长度	视频影像检测器激光雷达检测器
车型分类	根据车辆轮廓	激光雷达检测器

资料来源： Detection Technologies for IVHS / Hughes Aircraft Report for U.S. FHWA 1995 DTFH61-91-C-00076 *备注：在1994年之后，RTMS 微波雷达检测器可以根据车辆的长度进行车型分类.

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