交通检测器性能测试的复杂性经常被低估。这些检测器的性能是多侧面的，而且会受到一些细节的影响，如：安装、位置、气候或不同的交通状况。要得到有实际意义的答案需要对测试进行很好的计划、可信赖的现场测试设备作为依据，同时要求相当的时间长度来发现在不同条件下设备的表现，虽然难以在所有的条件下做到，但也应该是绝大部分。

例如：有些检测器（如：多谱勒雷达检测器）在交通流顺畅的情况下表现良好，但其检测精度在物体的移动速度小于10公里/小时的情况下会迅速下滑。如果检测器的测试位置在交通总是顺畅或极少堵塞的的路段，测试结果永远无法发现这种非常重要的缺点。

类似的情况例如一些交通检测器（如：视频影像检测器）会受到太阳光线角度的影响，产生车辆的阴影和其他光学范畴的影响。如果测试的位置选择在东西走向的道路上，车辆的影印将不会影响其计数精度，而在南北走向的道路上就会产生负面影响。但是在另一方面，在东西走向的道路上会暴露太阳光的眩光会使摄像机无法看到需要检测的车辆，同时车辆前后的影印也会影响占有率的测试结果。

还有一些检测器（如：视频影像检测器和红外线检测器）会受到黑暗、下雨或两者综合的影响，如雨淋路面的图象反射情况。在气候良好的测试条件下，则不会发现这些问题。

在测试中，车流量是一项最容易测试和比较的参数，但这也许不是最好的、能够反映检测器性能的参数。大多数事件检测系统依赖的最重要的指标是占有率，而这恰恰是最难测试的参数。有许多种检测器可以有很好的车流量检测结果，但无法测试占有率。

因此，若未经过很好的规划或轻率地行为可能会导致错误的结论，项目也可能因为错误的选择了系统最关键的部分“系统的眼睛”- 交通检测器而失败。

RTMS已经过数个独立机构的测试，下列内容概括了其测试结果和结论。